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成分：化学合成油 我々が長年に渡り挑み続けてきた究極のエンジンオイルとは、相反する両極にある要求性能をさらに高次元で両立する事、すなわち粘性抵抗及び摩擦抵抗を最小限に抑えるべくフリクションロスの低減を計ると言うコンセプト、そして高温・高負荷条件下における長時間使用を可能とすべく耐熱・耐久性能を追求すると言うコンセプト、これらをかつてない高次元で融合させる事にあります。そして遂に辿り着いた製品がM999なのです。 この製品完成のキーは、Moty’s独自開発の新しい分子構造を持った合成ベースオイルTRB 0450の開発にあります。 TRB 0450は摺動部分のせん断速度に柔軟な粘度追従を指し、せん断応力の変化に応じ分子の凝縮状態が変化すると言う特徴を有しています。つまりせん断応力の増大に伴い、分子はブレイクする事なく凝縮し、体積は少なくなり、圧力が低下すると元の体積に復活すると言う事です。 さらに弾性流体潤滑領域における高圧高せん断下の粘性についても他に類を見ないレベルであり、この事はかつてないエンジンの静粛性が証明しています。 また機能性添加剤については、ベースTRB 0450の採用によりサルファー・リン等を含有する機能性添加剤の使用量を減少させる事が可能となり、エンジンに使用されている原材料に対する攻撃リスクの低減をも可能としました。 化学合成油 動粘度（40℃）　mm2/s 128 動粘度（100℃）　mm2/s 17.3 粘度指数 149．．．．．

※お取り寄せ商品です。 ※メーカー在庫により発送日時が変更する可能性がある商品です。 ※画像はサンプルです。到着時の商品とデザインが異なる場合が御座います。 優れた初期潤滑性能でアイドリングストップ装着車にも最適 ACEA C-2＆C3規格を同時に取得 クリーンディーゼル、(DPF装着車)にも対応 ドイツ車をはじめイタリア、フランス、アメリカ、日本車など幅広い車種に適合 LSPI（低速早期着火）防止対応 品番 A602007391/A602007414 規格 ACEA C2/C3 API SP 承認 BMW LONGLIFE-04 MB-APPROVAL 229.31/229.51/229.52 OPEL OV0401547-D30/G30 推奨 CHRYSLER MS-11106　FIAT 9.55535-S1/-S3 GM-LL-A-025/-B-025　VW 505 00/505 01 ■商品に関します仕様、内容に関しましてはメーカーにお問い合わせください。．．．．．

高性能合成エンジンオイル Mobil 1™ FS X2 5W-40は、 （GPFやDPF未装備の）最新ガソリンおよびディーゼルエンジン技術向けに設計された高性能合成エンジンオイルであり、 優れた総合的性能を発揮します。優れた清浄力、摩耗保護、総合性能を発揮します。 製品の特長と利益 特長：長所と期待できるメリット 卓越した熱・酸化安定性：オイルの劣化に耐性があり、オイル交換周期を延長して保護します。 優れた低温特性：寒冷時でも優れた始動および迅速な潤滑によって摩耗から保護 アクティブクリーナー：エンジンに残ったスラッジを除去できるよう設計 高い粘度指数：中程度から非常に厳しいものに至るまで、様々な走行スタイルや条件に対する卓越した総合的潤滑性と摩耗保護性能 用途 Mobil 1™ FS X2 5W-40は、 ExxonMobilが、乗用車、SUV、小型バン、トラック（GPFやDPF非装備）に搭載されている 高性能ターボチャージャー付き、スーパーチャージャー付きガソリンおよびディーゼルマルチバルブ燃料噴射エンジンを含む、 あらゆる種類の車両に推奨しています。 ・Mobil 1™ FS X2 5W-40は、メーカーが特に承認しない限り、2サイクルエンジンまたは航空エンジンには推奨されません。 メーカーが推奨するオイルの粘度グレード、APIサービス分類、およびメーカーの承認については、 必ずオーナーズマニュアルを確認してください。 規格および承認 この製品は次の承認を得ています: BMW Longlife 01 MB-Approval 229.3 RENAULT RN0700 RENAULT RN0710 VW 502 00 VW 505 00 ポルシェ A40 この製品は、以下の要求がある用途での使用に推奨されます: ACEA A3/B3-16 この製品は次の承認を得ています： API SM API SN API SN PLUS API SP ACEA A3/B4 Fiat 9.55535-M2 製品の特性と仕様 代表性状 グレード：SAE 5W-40 粘度指数、ASTM D2270：170 密度＠15.6℃、g/mL、ASTM D4052：0.841 動粘度@100℃、mm2/s、ASTM D445：13.2 高温高せん断粘度（150℃）、1x10(6) sec(-1)、mPa.s、ASTM D4683：3.7 動粘度＠40℃、mm2/s、ASTM D445：81 引火点、クリーブランド開放式試験、℃、ASTM D92：241 硫酸灰分、質量%、ASTM D874：1.1 全塩基価、mgKOH/g、ASTM D2896 9：12.5 流動点、℃、ASTM D97：-40．．．．．

成分：化学合成油 時代の要請とも言える省燃費化促進のため、低粘度グレード製品が主流となっている現在、一層の省燃費を目指し、製品粘度をそのままにベースオイル自体の低粘度化も進んでいます。一方でエンジン保護性能、特に低速域における耐摩耗性能の維持、安価なベースオイルに起因するベースオイルの蒸発量なども考慮すべき要因です。 また車輌によっては過度の低粘度化故のオイル上がり、これらによるオイル消費量及び燃焼室のカーボン等の増加、クリーン排気ガスの質的低下等懸念される要因がある事も事実 です。 この様な状況下、一つの選択肢としての提案それがM110です。 SAE 20・30については根本原因の一つであるオイル上がり抑制を主たる目的としベースオイルを構成。SAE 40・50・60については、スポーツ走行における高温高負荷条件下での使用をも想定し機能性添加剤をバランスしました。 化学合成油 動粘度（40℃）mm2/s 132 動粘度（100℃）mm2/s 20.1 粘度指数 174．．．．．

[商品説明] BRILL(ブリル)は、粘度設定を自由にセッティングできるスノコ伝統のブレンド・コンセプト踏襲した最強のレーシングオイル。 独自のエステル技術「ES-TECH(エステック)」を採用し可国なモータースポーツで結果を出すため、油圧の安定性、耐蒸発性、耐摩耗性を向上させました。 75W-90の高温側の物足りなさ、80W-140の低温側の物足りなさをカバー。 FF、4×4トランスアクスル、デフ、LSDなど幅広く使用できるオールマイティタイプです。．．．．．

成分：化学合成油 ノーマル車輌の一般走行からあらゆる競技車輌まで幅広く対応、そのピックアップ性能、高レスポンス性能、さらには特にトレードオフとなる性能とも言える高温高負荷時における耐久性能、これらを高次元でバランスさせたMoty’sエンジンオイル群の中で最もマルチプルな使用を可能とした製品です。 この製品は粘度温度特性に優れるハイドロカーボン系合成基油と耐熱・溶解性に優れたエステル系合成基油を用い、更にSAE 20・30・40粘度グレードには摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能とする厳選した機能性ポリマーを使用、更に複数の摩擦調整剤の組み合わせにより、粘性抵抗及び摩擦抵抗を最小限に抑え込むことを可能としています。一方SAE 50においては、機能性ポリマーは使用せず、機能性添加剤バランスについても摩擦調整剤を抑え、耐熱耐久性に重点を置いた設計となっています。 化学合成油 動粘度（40℃）　mm2/s 82.0 動粘度（100℃）　mm2/s 14.1 粘度指数 178．．．．．

成分：化学合成油 M111のコンセプトをそのままに、高負荷時における熱安定性を更に向上させた製品が、M111Hとなります。 化学合成油 動粘度（40℃）　mm2/s 91.6 動粘度（100℃）　mm2/s 15.3 粘度指数 177．．．．．

用途：パワーステアリングフルード 成分： パワーステアリングフルード 快適で安定したステアリングを実現 合成基油の配合により安定した粘度特性を実現するとともに、卓越した耐熱性と酸化安定性能を達成。 適用 自動車のパワーステアリング用 規格 部分合成油．．．．．

成分：化学合成油 ノーマル車輌の一般走行からあらゆる競技車輌まで幅広く対応、そのピックアップ性能、高レスポンス性能、さらには特にトレードオフとなる性能とも言える高温高負荷時における耐久性能、これらを高次元でバランスさせたMoty’sエンジンオイル群の中で最もマルチプルな使用を可能とした製品です。 この製品は粘度温度特性に優れるハイドロカーボン系合成基油と耐熱・溶解性に優れたエステル系合成基油を用い、更にSAE 20・30・40粘度グレードには摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能とする厳選した機能性ポリマーを使用、更に複数の摩擦調整剤の組み合わせにより、粘性抵抗及び摩擦抵抗を最小限に抑え込むことを可能としています。一方SAE 50においては、機能性ポリマーは使用せず、機能性添加剤バランスについても摩擦調整剤を抑え、耐熱耐久性に重点を置いた設計となっています。 化学合成油 動粘度（40℃）　mm2/s 132 動粘度（100℃）　mm2/s 18.9 粘度指数 162．．．．．

成分：化学合成油 時代の要請とも言える省燃費化促進のため、低粘度グレード製品が主流となっている現在、一層の省燃費を目指し、製品粘度をそのままにベースオイル自体の低粘度化も進んでいます。一方でエンジン保護性能、特に低速域における耐摩耗性能の維持、安価なベースオイルに起因するベースオイルの蒸発量なども考慮すべき要因です。 また車輌によっては過度の低粘度化故のオイル上がり、これらによるオイル消費量及び燃焼室のカーボン等の増加、クリーン排気ガスの質的低下等懸念される要因がある事も事実 です。 この様な状況下、一つの選択肢としての提案それがM110です。 SAE 20・30については根本原因の一つであるオイル上がり抑制を主たる目的としベースオイルを構成。SAE 40・50・60については、スポーツ走行における高温高負荷条件下での使用をも想定し機能性添加剤をバランスしました。 化学合成油 動粘度（40℃）mm2/s 45.5 動粘度（100℃）mm2/s 8.30 粘度指数 160．．．．．