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[商品説明] BRILL(ブリル)は、粘度設定を自由にセッティングできるスノコ伝統のブレンド・コンセプト踏襲した最強のレーシングオイル。 独自のエステル技術「ES-TECH(エステック)」を採用し可国なモータースポーツで結果を出すため、油圧の安定性、耐蒸発性、耐摩耗性を向上させました。 ミッドシップのミッション等にも使用可能。 ノンポリマー仕様ですので、せん断により粘度低下を起こさず、安定したLSDの効きを実現します。．．．．．

一般的にエンジンオイルはある一定の温度まで温まらないとその性能を発揮しない性質があります。 信号待ちなどでエンジンが停止するアイドリングストップ車や走行中にも エンジンの始動と停止を繰り返すハイブリッド車はエンジンの温度が上がりにくいため、 通常の車と比べると最大で40℃程度エンジンオイルの温度が低くなってしまいます。 MAGNATEC Hybridは独自のインテリジェント分子が磁石のようにエンジン内に吸着し、 エンジンが停止した状態でもエンジン内に強力な保護膜を形成します。 加えてベースオイルに低温流動性に優れた全合成油を採用する事によって、 エンジン始動時は勿論エンジンオイルの温度が低い状態においてもエンジン内部の金属面の摩耗を劇的に減らしエンジンを保護します。 MAGNATEC Hybridはエンジンを長期間にわたって良いコンディションを維持することができます。 ・ハイブリッド車やアイドリングストップ車のエンジンコンディションを維持し、快適なドライブを実現します。 ・ハイブリッド車やアイドリングストップ車だけでなく、一般の0W-16推奨車にも最適です。 製品性能の特徴： API SP ILSAC GF-6B．．．．．

成分：化学合成油 エンジンの設計上、低粘度エンジンオイルが要求される領域で且つ、高温・高負荷条件下における長時間使用という苛酷な運転条件を想定し開発された製品で、日常の長期間使用を目的とした製品ではありません。 この製品は複数のエステル系合成基油を主たる構成としたノンポリマータイプとし、各基油の化学的構造を吟味、分子量分布の側面からも考察を重ね適正化を計った製品です。 粘度グレードについてもエンジンチューナーの飽くなき探究に答えるべく対応してきた結果、現在4タイプとなっています。 化学合成油 動粘度（40℃）　mm2/s 84.7 動粘度（100℃）　mm2/s 14.7 粘度指数 174．．．．．

[商品説明] MOTUL RBF 600 FACTORY LINE BRAKE FLUIDは ウェット沸点の205℃とマイナス40℃時の粘度以外はすべてDOT3&4規格およびDOT5.1規格を上回り、群を抜くアンチベーパーロック性能により、多くのレースにおいて豊富な使用実績と絶大な信頼性を誇ります。 [品名] MOTUL RBF 600 FACTORY LINE BRAKE FLUID [特長] ドライ沸点：312℃ ウェット沸点：205℃ 100%化学合成 ポリグリコ−ル・ベ−ス ブレ−キフル−ド コンペティション・ユース [SAE粘度/DOT規格] FMVSS 116 DOT4 [適合] レース及び競技車輌 ※シリコン系及びミネラル系のブレーキフルードとは混合できません。 荷姿 500ml 製品分類:ブレーキフルード ベースオイル:100%化学合成 用途:バイク用, 自動車用 メーカーアプルーバル :FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703 ; ISO 4925 DOT5.1規格で定められたドライ沸点（260℃）を大幅に上回る、312℃のドライ沸点を達成したポリグリコール・ベースのレース用ブレーキフルード。．．．．．

比較的ラフなクリアランスのトランスミッション用に適合させたM407 に対し、M408 は近年の比較的コンパクトな設計で、よりタイトなクリアランスを特徴とするトランスミッションに適合すべく、開発された製品です。M408 は、タイトなクリアランスのトランスミッションに使用可能とすべく、粘度温度特性に優れる複数のハイドロカーボン系合成基油と、耐熱・溶解性に優れたエステル系合成基油を用い、更に摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能にする、厳選された機能性ポリマーを使用しています。 化学合成油 動粘度（40℃）mm2/s 191 動粘度（100℃）mm2/s 27.1 粘度指数 179．．．．．

■お取り寄せ商品です。 ■メーカー在庫により発送日時が変更する可能性がある商品です。 鉱物油ベースに特別な添加剤を配合したスクーター用のMB規格エンジンオイルです。 省燃費効果に優れ、十分な流動性と油膜確保を高次元で両立しています。 規格：JASO MB 粘度：10W-40 成分：鉱物油 ■商品に関します仕様、内容に関しましてはメーカーにお問合わせください。．．．．．

成分：化学合成油 時代の要請とも言える省燃費化促進のため、低粘度グレード製品が主流となっている現在、一層の省燃費を目指し、製品粘度をそのままにベースオイル自体の低粘度化も進んでいます。一方でエンジン保護性能、特に低速域における耐摩耗性能の維持、安価なベースオイルに起因するベースオイルの蒸発量なども考慮すべき要因です。 また車輌によっては過度の低粘度化故のオイル上がり、これらによるオイル消費量及び燃焼室のカーボン等の増加、クリーン排気ガスの質的低下等懸念される要因がある事も事実 です。 この様な状況下、一つの選択肢としての提案それがM110です。 SAE 20・30については根本原因の一つであるオイル上がり抑制を主たる目的としベースオイルを構成。SAE 40・50・60については、スポーツ走行における高温高負荷条件下での使用をも想定し機能性添加剤をバランスしました。 化学合成油 動粘度（40℃）mm2/s 139 動粘度（100℃）mm2/s 23.0 粘度指数 196．．．．．

※お取り寄せ商品です。 ※メーカー在庫により発送日時が変更する可能性がある商品です。 ※画像はサンプルです。到着時の商品とデザインが異なる場合が御座います。 GM Dexos1 規格を必要とするガソリンエンジン車に最適 API SN PLUS RC規格に適合し、LSPIにも対応 北米・フィアット＆クライスラー規格に適合 品番 A602176936 規格 API SN PLUS RC ILSAC GF-5 承認 dexos1TM Gen2 推奨 FORD WSS-M2C929-A/946A FIAT 9.55535-CR1 CHRYSLER MS 6395 ■商品に関します仕様、内容に関しましてはメーカーにお問合わせください。 検索ワード：SUPERSYN スーパーシン．．．．．

成分：化学合成油 時代の要請とも言える省燃費化促進のため、低粘度グレード製品が主流となっている現在、一層の省燃費を目指し、製品粘度をそのままにベースオイル自体の低粘度化も進んでいます。一方でエンジン保護性能、特に低速域における耐摩耗性能の維持、安価なベースオイルに起因するベースオイルの蒸発量なども考慮すべき要因です。 また車輌によっては過度の低粘度化故のオイル上がり、これらによるオイル消費量及び燃焼室のカーボン等の増加、クリーン排気ガスの質的低下等懸念される要因がある事も事実 です。 この様な状況下、一つの選択肢としての提案それがM110です。 SAE 20・30については根本原因の一つであるオイル上がり抑制を主たる目的としベースオイルを構成。SAE 40・50・60については、スポーツ走行における高温高負荷条件下での使用をも想定し機能性添加剤をバランスしました。 化学合成油 動粘度（40℃）mm2/s 139 動粘度（100℃）mm2/s 23.0 粘度指数 196．．．．．

最新の国際規格（API／SP、ILSAC／GF-6）を取得したエンジンオイル。 部分合成油を使用することで、高い性能とコストパフォーマンスの両立を達成しています。 ※こちらの商品はお取り寄せ商品です。 ※納期はメーカー在庫により変動します。 ※掲載画像はイメージ画像となります。．．．．．