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■商品概要タイプ：ライト無し【キット内容】・ビレット(削り出し)4Pキャリパー・ブレーキパッドセット・キャリパーブラケット(キャリパーサポート)・スーパーモト 320mm レーシングローター(フレイムディスク 外径：Φ320) 5mm厚ディスク・ブレーキホース・RMC-Rマスターシリンダー(ビレットボディ・ラジアル)■詳細説明オフロード車をベースにしたモタードカスタムにおいて、ブレーキ性能の強化はホイールの小径化やサスペンションのセッティングと共にとても重要です。モトマスターブレーキキットはオフロード車のスタンダードブレーキでは不足しがちな制動力を、安心の品質によって補います。究極のストッピングパワーと安定性を実現する、スーパーモトレースのために開発されたコンプリートキット。1997年オランダで創設されたブランド。ブレーキパーツ全般を開発します。ISO9001を取得しており、製品開発から品質管理まで高いクオリティが特徴です。■注意点※ブレーキディスクのフローティングピンはカシメてあり、トラブルが起きづらい仕様です。※ライト有り、無しの違いはブレーキホースの長さで、ライト有りは長めのホースが付属します。※画像にはほかのタイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種SM-R 450 SM-R 450 年式: 05SM-R 510 SM-R 510 年式: 05SM 610 ie SM 610 ie 年式: 07-09SM-S 610 SM-S 610 年式: 02-06SMR 630 SMR 630 年式: 05-09．．．．．

■商品概要RFXディスクローター-フロント- KTM素材：ステンレスモデル：RFX取付ポジション：フロント商品名：ディスクローター使用シチュエーション：オフロード形状：輪郭タイプ：1 (Fixed)入数：1メーカー品番：17111840■詳細説明Laser-cut from high-grade quality stainless steelHeat treated to withstand warping and excess pad wearColor-coded Comaxit surface treatmentPrecision-cut vented holes design to dissipate heatFor maximum performance use with Moose Racing M1， Qualifier orXCRbrake pads■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種TC 85 BW 19/16 TC 85 BW 19/16 年式: 17-2285 SX 17/14 85 SX 17/14 年式: 18-19 85 SX 17/14 年式: 21-2285 SX BW 19/16 85 SX BW 19/16 年式: 17-22TC 85 TC 85 年式: 17-22．．．．．

■商品概要【製品仕様】・製造国：イタリア(Made in Italia)●使用素材・ステンレス鋼 - AISI 420・製造手法：レーザーカット●サイズ・外径：260mm・内径：140.1mm・ホール数：6穴(10.2Φ)【内容品】ディスク本体×1■詳細説明ノーマルディスクから付け替えのみで装着可能な仕様となっております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※1枚の価格です。※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。※ディスカチャーティー在庫及びメーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。　※画像はイメージです。■適合車種HAYABUSA 1300 HAYABUSA 1300 年式: 08-．．．．．

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：330 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：148.5 mmPCD：169 mm孔数：5径：10 mmオフセット：5 mmパッド有効幅：30 mmピン：12ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。【こだわるならトップライダーが評価したブレーキを】■特徴1：サンスター独自のグルーヴ(溝)形状グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。■特徴2：選べる板厚と細かいディティール板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。高性能レーシングキャリパーだけでなく、最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。■特徴3：選べるフローティング方式インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。■特徴4：選べるピンカラー標準色のブラックの他にオプションで7色からお選びいただけます。ブレーキ周りのアクセントにもなります。ピンの色を変えてブレーキカスタムを楽しんでください。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※パッド有効幅が異なる場合があるため使用するキャリパーをご確認ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【WebikeTV】↓　※画像はイメージです。■適合車種H2 CARBON H2 CARBON 年式: 19-21  備考: 【排気量】1000ccH2 R H2 R 年式: 15  備考: 【排気量】1000cc H2 R 年式: 16  備考: 【排気量】1000cc H2 R 年式: 17  備考: 【排気量】1000cc H2 R 年式: 18  備考: 【排気量】1000ccH2 H2 年式: 15  備考: 【排気量】1000cc H2 年式: 16  備考: 【排気量】1000cc H2 年式: 17-21  備考: 【排気量】1000cc H2 年式: 18-21  備考: 【排気量】1000ccH2SX SE+ H2SX SE+ 年式: 19  備考: 【排気量】1000cc H2SX SE+ 年式: 20  備考: 【排気量】1000ccH2SX SE H2SX SE 年式: 18  備考: 【排気量】1000cc H2SX SE 年式: 19  備考: 【排気量】1000cc H2SX SE 年式: 20  備考: 【排気量】1000ccH2SX H2SX 年式: 18-21  備考: 【排気量】1000cc H2SX 年式: 19-21  備考: 【排気量】1000cc．．．．．

■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。あらかじめご了承の上、ご注文ください。※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。あらかじめご了承ください。※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。■適合車種CBR600F HURRICANE (Y) AUSTRALIA CBR600F HURRICANE (Y) AUSTRALIA 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) BRAZIL CBR600F HURRICANE (Y) BRAZIL 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) DENMARK CBR600F HURRICANE (Y) DENMARK 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) ENGLAND CBR600F HURRICANE (Y) ENGLAND 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) EUROPEAN DIRECT SALES / 34P CBR600F HURRICANE (Y) EUROPEAN DIRECT SALES / 34P 年式:00CBR600F HURRICANE (Y) EUROPEAN DIRECT SALES CBR600F HURRICANE (Y) EUROPEAN DIRECT SALES 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) FRANCE CBR600F HURRICANE (Y) FRANCE 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) KOREA CBR600F HURRICANE (Y) KOREA 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) MEXICO CBR600F HURRICANE (Y) MEXICO 年式: 00CBR600F HURRICANE (Y) SWITZERLAND CBR600F HURRICANE (Y) SWITZERLAND 年式: 00VFR800 (2) AUSTRALIA VFR800 (2) AUSTRALIA 年式: 02VFR800 (2) FRANCE VFR800 (2) FRANCE 年式: 02VFR800 (3) EUROPEAN DIRECT SALES VFR800 (3) EUROPEAN DIRECT SALES 年式: 03VFR800FI (Y) AUSTRALIA VFR800FI (Y) AUSTRALIA 年式: 00VFR800FI (Y) CANADA VFR800FI (Y) CANADA 年式: 00VFR800FI (Y) DENMARK VFR800FI (Y) DENMARK 年式: 00VFR800FI (Y) ENGLAND VFR800FI (Y) ENGLAND 年式: 00VFR800FI (Y) EUROPEAN DIRECT SALES VFR800FI (Y) EUROPEAN DIRECT SALES 年式: 00VFR800FI (Y) FRANCE VFR800FI (Y) FRANCE 年式: 00VFR800FI (1) AUSTRALIA / KPH VFR800FI (1) AUSTRALIA / KPH 年式: 01VFR800FI (1) CANADA / KMH VFR800FI (1) CANADA / KMH 年式: 01VFR800FI (1) DENMARK / IMM KPH VFR800FI (1) DENMARK / IMM KPH 年式: 01VFR800FI (1) ENGLAND / IMM MKH VFR800FI (1) ENGLAND / IMM MKH 年式: 01VFR800FI (1) EUROPEAN DIRECT SALES / IMM KPH VFR800FI (1) EUROPEAN DIRECT SALES / IMM KPH 年式: 01VFR800FI (1) FRANCE / IMM KPH VFR800FI (1) FRANCE / IMM KPH 年式: 01VFR800FI INTERCEPTOR (Y) USA VFR800FI INTERCEPTOR (Y) USA 年式: 00VFR800FI INTERCEPTOR (1) USA VFR800FI INTERCEPTOR (1) USA 年式: 01...．．．．．

■商品概要【リアブレーキディスク品番】LR002【インナータイプ】R【入数】1枚【仕様】外径：256 mm板厚：6.0 mmMIN.TH.(使用限度)：5.5 mm内径：144 mmPCD：166 mm孔数：6径：10 mm取付部残り板厚：3.0 mmパッド有効幅：36 mmMade in Japan【ブレーキパッド品番】801FA5【素材／材質】セミメタル【入数】1キャリパー分■詳細説明世界トップシェアを誇るサンスター製リアディスクと、良好なマッチングが確認されているRK製ブレーキパッドがパッケージングされたお得なスペシャルセット。長い間使用しているディスクローターは表面が荒れていたり、段減りしていることがあります。その場合、パッドの交換だけでは正常な制動力は得られない。リフレッシュするならディスクローターとパッドの両方を交換するのがベスト！・リアブレーキディスク：『PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター』特徴1：前後デザイン・性能統一プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。特徴2：完全ボルトオン設計板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。特徴3：リアブレーキこそリーズナブルに日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。・ブレーキパッド：『Fine Alloy 55(ファインアロイ) ブレーキパッド』55％の銅フレークを配合したセミメタルパッド。これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※一部純正品／他社製品より、パッド磨耗面の面積が若干小さいアイテムがありますが、制動力・耐熱性・ディスクローターへの影響等の性能面では問題御座いません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種CBR400F CBR400F 年式: 83-85VFR750F VFR750F 年式: 86-89．．．．．

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら右用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングタイプ：セミフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら右用 / フローティングタイプ：セミフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：320 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：80 mmPCD：110 mm孔数：5径：10 mmオフセット：4.75 mmパッド有効幅：33 mmピン：12ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。【こだわるならトップライダーが評価したブレーキを】■特徴1：サンスター独自のグルーヴ(溝)形状グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。■特徴2：選べる板厚と細かいディティール板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。高性能レーシングキャリパーだけでなく、最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。■特徴3：選べるフローティング方式インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。■特徴4：選べるピンカラー標準色のブラックの他にオプションで7色からお選びいただけます。ブレーキ周りのアクセントにもなります。ピンの色を変えてブレーキカスタムを楽しんでください。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※パッド有効幅が異なる場合があるため使用するキャリパーをご確認ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種Ninja1000 Ninja1000 年式: 16-20  備考: 【排気量】1000cc Ninja1000 年式: 17-20  備考: 【排気量】1000cc Ninja1000 年式: 18-20  備考: 【排気量】1000cc Ninja1000 年式: 19-20  備考: 【排気量】1000ccVERSYS1000 VERSYS1000 年式: 12  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 13  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 14  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 15  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 16  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 17  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 18  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 19-20  備考: SE【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 20  備考: SE【排気量】1000ccZ1000 Z1000 年式: 07  備考: ZR1000B7F 【排気量】1000cc Z1000 年式: 08  備考: ZR1000B8F 【排気量】1000cc Z1000 年式: 09  備考: ZR1000B9F 【排気量】1000cc Z1000 年式: 10  備考: ZR1000DAF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 11  備考: ZR1000DBF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 12  備考: ZR1000DCF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 13  備考: ZR1000DDF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 14  備考: ZR1000FEF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 15  備考: ZR1000FFF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 16  備考: ZR1000FGF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 17  備考: R Edition 海外 【排気量】1000cc Z1000 年式: 17-21  備考: ZR1000HHF 国内 【排気量】1000cc Z1000 年式: 18  備考: R Edition 海外 【排気量】1000cc Z1000 年式: 18-21  備考: ZR1000HJF 国内 【排気量】1000cc...．．．．．

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要■フロント用【インナータイプ】M【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】・外径：310 mm・板厚：5.5 mm・MIN.TH.(使用限度)：5.0 mm・内径：100 mm・PCD：120 mm・孔数：5・径：10 mm・オフセット：5.25 mm・パッド有効幅：35 mm・ピン：10ピン・Made in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種BOULEVARD M109R BOULEVARD M109R 年式: 06  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 07  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 08  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 09  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 10  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 11  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 12  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 13  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 14  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 15  備考: 【排気量】1800cc BOULEVARD M109R 年式: 16  備考: 【排気量】1800ccGSX-R1000 GSX-R1000 年式: 05  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 06  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 07  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 08  備考: 【排気量】1000ccGSX-R600 GSX-R600 年式: 06  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 07  備考: 【排気量】600ccGSX-R750 GSX-R750 年式: 06  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 07  備考: 【排気量】750cc．．．．．

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングタイプ：フルフローティング /フローティングピンカラー：ハードアルマイト■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：S / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナーカラー】タイプM：ブラックタイプS：グレー【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：310 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：64 mmPCD：86 mm孔数：5径：10 mmオフセット：22.75 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 89  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 90  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 91  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 92  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 93  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 94  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 95  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 96  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 97  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 98  備考: 【排気量】1100ccGSX-R750 GSX-R750 年式: 88  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 89  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 90  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 91  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 92  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 93  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 94  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 95  備考: 【排気量】750ccGSX-R750R GSX-R750R 年式: 89  備考: 【排気量】750cc．．．．．

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要■フロント用【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【入数】1枚【インナータイプ】M【インナーカラー】ブラック【仕様】・外径：310 mm・板厚：5.0 mm・MIN.TH.(使用限度)：4.5 mm・内径：80 mm・PCD：100 mm・孔数：5・径：10 mm・オフセット：5 mm・パッド有効幅：35 mm・ピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【WebikeTV】↓　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種VERSYS1000 VERSYS1000 年式: 12  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 13  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 14  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 15  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 16  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 17  備考: 【排気量】1000cc VERSYS1000 年式: 18  備考: 【排気量】1000ccVERSYS1000SE VERSYS1000SE 年式: 19-21  備考: 【排気量】1000ccZ1000 Z1000 年式: 14  備考: ZR1000FEF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 15  備考: ZR1000FFF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 16  備考: ZR1000FGF 【排気量】1000cc Z1000 年式: 17-21  備考: ZR1000HHF 国内 【排気量】1000cc Z1000 年式: 18-21  備考: ZR1000HJF 国内 【排気量】1000cc Z1000 年式: 19-21  備考: 国内 【排気量】1000ccZ800 Z800 年式: 13  備考: 【排気量】800cc Z800 年式: 14  備考: 【排気量】800cc Z800 年式: 15  備考: 【排気量】800cc Z800 年式: 16  備考: 【排気量】800ccZRX1200 DAEG ZRX1200 DAEG 年式: 09  備考: 【排気量】1200cc ZRX1200 DAEG 年式: 10  備考: 【排気量】1200cc ZRX1200 DAEG 年式: 11  備考: 【排気量】1200cc ZRX1200 DAEG 年式: 12  備考: 【排気量】1200cc ZRX1200 DAEG 年式: 13  備考: 【排気量】1200cc ZRX1200 DAEG 年式: 14  備考: 【排気量】1200cc...．．．．．