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ハード走行向けマニュアルトランスミッション、デファレンシャル用 備考 100％化学合成ベースオイル nano21チタニウム配合 強力油膜形成成分配合 GL-5 使用油量目安 スバルMT車：トランスミッション約4L、リアデファレンシャル約1L スバルAT車：フロントデファレンシャル約1L、リアデファレンシャル約1L マニュアルトランスミッションおよびデファレンシャルには、構造的に潤滑油を強制循環させるオイルポンプが存在しないため、重力に逆らいギア上部まで強力な油膜を保持させる粘弾成分配合のZERO　SPチタニウムギアオイルが有効に働きます。 エンジンとは違い、ギアは点と点で接する摩擦が発生するため、強力な耐極圧性が重要となります。 ZERO　SPチタニウムギアオイルは、通常のギア潤滑油とは異なり、ギアの回転運動により潤滑がギアからギアへと次々に油膜を形成するように移動するため、オイルポンプがなくとも各部に強力な油膜を形成することができます。 その強力な油膜形成能力は、高温、高負荷、高回転時においても強固な油膜を保持し、金属間の固体接触を防ぎ摩擦を抑えるだけでなく、各ギアが、より回転軸を中心に運動するようになり、振動低減、ノイズ低減といった相乗効果をもたらします。 トランスミッションであればシフトチェンジがスムーズになり、機械式LSDであれば、粘弾成分により摩擦を抑えながらもリニアなデフの効きが得られます。 ＜こんな人におすすめ！＞ ●主にリア機械式LSD装着車両におすすめです。 ●フロントLSD装着車両で熱ダレが早いと感じる人は是非お試しください。 [[化学合成油]]　[[強力油膜形成成分配合]] [[nano21 TITANIUM]] [[推奨交換目安：10,000km]] 機械式LSDが組み込まれたマニュアルトランスミッションや、リアデファレンシャル用ギアオイルとして開発。 スバル車のリアデフは、オイル要領が焼く1Lと少なめなため、高負荷走行をすると熱ダレを起こしやすくオイルに対する要求性能は厳しいものになります。 チタニウムギア180w−140は、高負荷走行に耐えられるだけの性能をクリアし、長期にわたって各部を保護するハードスポーツ対応のギアオイルです。 80W-140 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

スバル水平対向エンジンのハイパワーターボ車専用に開発した、API SN PLUS GRADEのLSPI対応エンジンオイル 粘弾性の高い化学合成油をベースオイルとし、水平対向エンジンのドライスタートを抑制しピストンを強力に保護。 さらなる耐久性を求め「ホワイトエステル」と「有機モリブデン」、「アルキルナフタレン」を適正配合。 「ホワイトエステル」は金属表面を保護することで摩擦抵抗を減らす非極性基と,エンジン内部において金属とオイルの間に入りクッションの役目を果たす極性基からなる成分であり、その特性が最大限発揮できるよう均一にブレンド. 「有機モリブデン」は、油中のモリブデン化合物と硫黄化合物が化学反応し、接触面において被膜を形成する摩擦低減効果が高い摩擦調整剤となる。 また溶解性能が高い「アルキルナフタレン」は添加剤効果を最高レベルまで引き上げる効果があり、 これらの相乗効果により高負荷走行時に起こりやすいエアレーションを抑制することが期待できる。 さらに、3次元分子構造をもつメタロセンPAOを新たに採用し、せん断安定性、酸化安定性を強化。 そして新しく、LSPI（低速早期着火）の原因であるオイルの清浄に使われるカルシウム系添加剤と、それを防止するマグネシウム系添加剤を適正配合し、LSPIへ対応。 スバル水平対向エンジンのハイパワーターボ車専用に開発したAPI SN PLUS GRADEのLSPI対応エンジンオイル。 4.5L 5W-55 適合車種：ハイパワーターボ車 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

スバル車ターボ専用粘弾性エンジンオイル。NA車のハード走行にもおすすめのグレード 水平対向エンジンはその構造上、重力によりシリンダーライナー上部は油膜が切れやすい傾向にあり、ピストンスカートとシリンダーライナーが固体接触しやすくなります。 また、エンジンの全長（クランクシャフト）が非常に短くクランクメタルが細い構造となっているため、より強力な油膜を必要とします。 ZERO　SP　チタニウムエンジンオイルは、これらのウィークポイントをカバー。 ピストン部においては、その強力な油膜保持能力が爆発に対する圧力抜けを防ぎ、結果トルクアップ、パワーアップをもたらします。 また、クランクメタル部においても、その強力な油膜保持能力がメタル部を油膜切れから守ります。 クランクやカムのような軸を中心として回転するシャフトは強固な油膜に支持され、より回転を中心に運動するようになり、体感するほどの振動低減、ノイズ低減、レスポンスアップ、フィーリングアップを実現。 さらに「摩擦抵抗低減性能」をたかめるために粒径21nm（ナノメートル）以下の液化球状チタンを特殊技術により配合することで、耐極圧性、耐せん断性を向上させるとともに、丸い形状がベアリング効果を生み出し、レスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。 ほかにも優れた耐摩耗性、耐熱焼圧、性能維持、ドライスタート防止などの様々な効果を発揮する水平対向専用エンジン潤滑油なのです。 ＜こんな人におすすめ！＞ ●ハイパワー車においても、冬季の使用を重要視される場合は、このエンジンオイルをおすすめします。 ●過走行のNA車や夏季のスポーツ走行を目的としたNA車にも、このエンジンオイルをおすすめします。 [[化学合成油]] [[nano21 TITANIUM]] [[強力油膜形成成分配合]] [[最適量1L缶]] [[推奨交換目安：5,000km]] ターボ車のオールシーズン対応スタンダードグレードとして開発したスポーツオイル。 10Wとは思えないレスポンスとスムーズな回転フィーリングが気持ち良いと喜ばれているエンジンオイルです。 スバルターボ車のスタンダードグレードとして1年間を通じてご使用いただけます。 10W-40 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

スバル水平対向エンジンのターボ車用に開発した、新規格API SP GRADEエンジンオイル。 低回転でも高負荷がかかるダウンサイジングターボ車などの直噴エンジンで起こりうる低速走行時の早期着火（LSPI）や、タイミングチェーン摩耗やバルブ摩耗対策が強化された、新規格API SPグレードエンジンオイルに、こだわりの非ニュートンタイプの粘弾性をもつ100％化学合成油をベースオイルとし、水平対向エンジンのドライスタートを抑制しピストンを強力に保護。 ｢エステライズシリーズ｣は、さらなる耐久性を求め「ホワイトエステル」と「有機モリブデン」を適正配合。 「ホワイトエステル」は金属表面を保護することで摩擦抵抗を減らす非極性基と、エンジン内部において金属とオイルの間に入りクッションの役目を果たす極性基からなる成分であり、その特性が最大限発揮できるよう均一にブレンド。 また「有機モリブデン」は、油中のモリブデン化合物と硫黄化合物が化学反応し、接触面において二硫化モリブデンの被膜を形成する摩擦低減効果が非常に高い摩擦調整剤である。 金属表面に吸着して金属をガードし、高温時の粘度低下による摩擦係数の上昇を抑制。 粘弾性ベースオイルによる金属表面の保護効果と、この2つの「ホワイトエステル」「有機モリブデン」による相乗効果により、高温時においても十分な潤滑性と摩擦軽減を確保し、ピストンリング、シリンダ間にて燃焼ガスの吹き抜けを防止しパワー向上を実現。 20Lペール 5W-40 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

水平対向エンジンのパフォーマンスを最大限に発揮させるCVTF&ATF 仕　様 規格 DEXRON-3H、MERCON、JASO M315 1A 製品特徴 本商品は、安定性・持続性に優れた高いCVT保護性能を実現したCVTフルードであり、走行距離が進んでも、安定した油膜がベルト間の駆動を快調に保ちます。 ATF世界規格の使用が推奨されている車種の高性能ATフルードとしての使用も可能となっています。トルクを効率良く伝達しながら、シフトショックを大幅に低減します。 高温酸化安定性に優れ、フルードの酸化劣化、CVT及びAT内部でのスラッジ発生を抑制し、金属間摩耗と耐ジャダー保持性能において良好なバランスを維持し、複雑なCVT及びAT機構へのダメージを与える事なく、長時間のスポーティな走行を可能とします。 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

スバル車ターボ専用粘弾性エンジンオイル。NA車のハード走行にもおすすめのグレード 水平対向エンジンはその構造上、重力によりシリンダーライナー上部は油膜が切れやすい傾向にあり、ピストンスカートとシリンダーライナーが固体接触しやすくなります。 また、エンジンの全長（クランクシャフト）が非常に短くクランクメタルが細い構造となっているため、より強力な油膜を必要とします。 ZERO　SP　チタニウムエンジンオイルは、これらのウィークポイントをカバー。 ピストン部においては、その強力な油膜保持能力が爆発に対する圧力抜けを防ぎ、結果トルクアップ、パワーアップをもたらします。 また、クランクメタル部においても、その強力な油膜保持能力がメタル部を油膜切れから守ります。 クランクやカムのような軸を中心として回転するシャフトは強固な油膜に支持され、より回転を中心に運動するようになり、体感するほどの振動低減、ノイズ低減、レスポンスアップ、フィーリングアップを実現。 さらに「摩擦抵抗低減性能」をたかめるために粒径21nm（ナノメートル）以下の液化球状チタンを特殊技術により配合することで、耐極圧性、耐せん断性を向上させるとともに、丸い形状がベアリング効果を生み出し、レスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。 ほかにも優れた耐摩耗性、耐熱焼圧、性能維持、ドライスタート防止などの様々な効果を発揮する水平対向専用エンジン潤滑油なのです。 ＜こんな人におすすめ！＞ ●ハイパワー車においても、冬季の使用を重要視される場合は、このエンジンオイルをおすすめします。 ●過走行のNA車や夏季のスポーツ走行を目的としたNA車にも、このエンジンオイルをおすすめします。 [[化学合成油]] [[nano21 TITANIUM]] [[強力油膜形成成分配合]] [[最適量20L缶]] [[推奨交換目安：5,000km]] ターボ車のオールシーズン対応スタンダードグレードとして開発したスポーツオイル。 10Wとは思えないレスポンスとスムーズな回転フィーリングが気持ち良いと喜ばれているエンジンオイルです。 スバルターボ車のスタンダードグレードとして1年間を通じてご使用いただけます。 10W-40 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

耐久性と、トップクラスの耐摩耗性を持つ自然吸気エンジン用に開発し、LSPIへ対応したAPI SN PLUS GRADEエンジンオイル。 こだわりの粘弾性100%化学合成油をベースオイルとして、さらなる耐久性を求め、「ホワイトエステル」と「有機モリブデン」を適正配合。 「ホワイトエステル」は、オイルに馴染みやすい非極性基と金属に吸着しやすい極性基からなり、エンジン内部において、回転域にかかわらず金属とオイルの間に入り込み、クッションの役目を果たす。 これにより、金属同士の接触を抑制、表面を保護し、摩擦抵抗を減少。 「有機モリブデン」は、摩擦低減効果が非常に高い油溶性の摩擦調整剤。潤滑性や摩耗低減条件が厳しく、金属同士が接触しやすい条件下ほど、この特性を発揮する成分となっている。 高温時には粘度が低下し摩擦係数が上がるが、これを補う役割を果たす。 粘弾性ベースオイルと、この2つの化学物質による相乗効果により、低粘度オイルでは不利とされる高温時の粘度低下においても十分な潤滑性と摩擦軽減を確保し、スポーツ走行にまで耐えうる性能を保持。 LSPI（低速早期着火）の原因であるオイルの清浄に使われるカルシウム系添加剤と、それを防止するマグネシウム系添加剤を適正配合し、LSPIへ対応したAPI SN PLUS GRADEエンジンオイル。 2.5W-30 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

水平対向エンジンのパフォーマンスを最大限に発揮させるCVTF&ATF 仕　様 規格 DEXRON-3H、MERCON、JASO M315 1A 製品特徴 本商品は、安定性・持続性に優れた高いCVT保護性能を実現したCVTフルードであり、走行距離が進んでも、安定した油膜がベルト間の駆動を快調に保ちます。 ATF世界規格の使用が推奨されている車種の高性能ATフルードとしての使用も可能となっています。トルクを効率良く伝達しながら、シフトショックを大幅に低減します。 高温酸化安定性に優れ、フルードの酸化劣化、CVT及びAT内部でのスラッジ発生を抑制し、金属間摩耗と耐ジャダー保持性能において良好なバランスを維持し、複雑なCVT及びAT機構へのダメージを与える事なく、長時間のスポーティな走行を可能とします。 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

BRZ/86(ZC6/ZN6)を対象とし、最上級ベースオイルに、ホワイトエステルとアルキルナフタレンを配合した粘弾性潤滑油。 API規格 GL-4 粘度 75W-85 数十種類のマニュアルトランスミッションオイルにてBRZ(ZC6)による実走試験を実施し、当社開発チームにおける摩擦係数の計測および、低温時の走行向上を目的に各種低温粘度測定を長期間行いました。 それらの結果、BRZ(ZC6)の走行性能を高めるマニュアルトランスミッションオイルの開発に成功。 エンジンオイルシリーズで技術力、耐久性を証明した「ホワイトエステル」を使用することにより、ミッションの摺動部に特殊な被膜を形成することで圧力や衝撃を和らげることができます。 また、長年に渡る摩擦係数データの蓄積からアルキルナフタレン、ホワイトエステルの重要性に着目し、その添加量はもちろん、特殊ブレンド方法を構築し商品化。 高いシフトフィーリングを得ることができるマニュアルトランスミッションオイルとなっています。 適合車種 BRZ/86(ZC6/ZN6) ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．

水平対向エンジンはその構造上、重力によりシリンダーライナー上部は油膜が切れやすい傾向にあり、ピストンスカートとシリンダーライナーが固体接触しやすくなります。 また、エンジンの全長（クランクシャフト）が非常に短くクランクメタルが細い構造となっているため、より強力な油膜を必要とします。 ZERO　SP　チタニウムエンジンオイルは、これらのウィークポイントをカバー。 ピストン部においては、その強力な油膜保持能力が爆発に対する圧力抜けを防ぎ、結果トルクアップ、パワーアップをもたらします。 また、クランクメタル部においても、その強力な油膜保持能力がメタル部を油膜切れから守ります。 クランクやカムのような軸を中心として回転するシャフトは強固な油膜に支持され、より回転を中心に運動するようになり、体感するほどの振動低減、ノイズ低減、レスポンスアップ、フィーリングアップを実現。 さらに「摩擦抵抗低減性能」をたかめるために粒径21nm（ナノメートル）以下の液化球状チタンを特殊技術により配合することで、耐極圧性、耐せん断性を向上させるとともに、丸い形状がベアリング効果を生み出し、レスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。 ほかにも優れた耐摩耗性、耐熱焼圧、性能維持、ドライスタート防止などの様々な効果を発揮する水平対向専用エンジン潤滑油なのです。 ＜こんな人におすすめ！＞ ●特にインプレッサ（ターボ）は、このエンジンオイルをおすすめします。 ●他のターボ車でも、スポーツ走行目的や、外気温度が高い夏季にはオイル寿命の視点から、このエンジンオイルをおすすめします。 [[化学合成油]] [[nano21 TITANIUM]] [[強力油膜形成成分配合]] [[最適量1L缶]] [[推奨交換目安：5,000km]] ハイパワー車の高負荷走行に耐えられるようにブレンドされたスポーツオイル。 高回転までスムーズに吹け上がりエンジン性能を引き出したときのパワー感はもちろん、粘度から想像できないハイレスポンスが喜ばれているエンジンオイルです。 ハイパワーターボ車以外では、エンジン保護の観点から旧年式の過走行車にもおすすめしています。 10W-50 ・メーカー手配となります。ご注文頂いた後、メーカーに在庫確認をし商品の手配を致します。 欠品中の可能性がありますのでお急ぎの方は必ず事前に在庫確認をお願いします。．．．．．