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【QU-AX】がプロデュースする、入門用シリーズ【Only One】の16インチモデル。 小さいモデルだからと言って妥協することなく、大きいホイールの一輪車同様スポークホイール＆カートリッジベアリングを装備した本格的なスペックです。 サドルは大人用と同じサイズなので、ホイールのサイズとの対比が何ともコミカルですね。 最後の写真は20インチとのサイズ比較。 数字で言えば [ 4インチ＝約10cm ] だけの違いですが、見た目の印象でもこれだけ差があるので、小さな子供達が乗る事を考えると使い勝手に大きな違いが出るのも当然です。 サドルをペタペタに下げて、身長115cm〜のお子さんに使って頂けるサイズ。 ただ走り回るだけならなプラスチック製のホイールの安価な一輪車でも十分だけど、「早い段階から止まって進んで、ターンして後ろに下がって…」という本格的なテクニックに挑戦してほしいと望むなら、この一輪車は十分以上の性能で応えてくれますよ。．．．．．

お手頃価格の一輪車をプロデュースするUDCブランドの29inモデル。エントリーモデルとしては十分なスペックです。  価格を抑えるために安価なパーツを使用してはいますが、例えばクランクやシートポストはCr-mo製で重量は増すけど耐久性は問題無い代物だし、リムにはしっかりとダブルウォールの物を採用しているしと、安い＝悪いという代物では無いです、最初の1台として必要十分なスペックと言えますね。 一輪車のホイールは最大で36インチ。「もう少し取り回しやすい様に！」という事で32インチも登場しました。29インチと並べると確かにホイール系は大きいけど、劇的な違いは感じません。「同じジャンルのサイズ違い」という印象ですね。 対して、26インチと29インチを並べると「この2台は別物」という印象があるので、29インチは「大径ホイールの入り口」と言ってよいでしょう。 29inでハマるかもしれないし、ひょっとすると32inや36inに乗りたくなるかも知れない…。「とりあえずコストを抑えて大径ホイールの一輪車デビュー」を考えるなら、最適な一台だと思います。 フレーム：UDC - 29" Saddle サドル：UDC シートポスト：UDC - 25.4mm スチール製 シートクランプ：UDC - クイックリリース Wheel クランク：UDC - スクエアテーパー 125mm ペダル：プラスチックペダル ハブ：UDC - スクエア 36H リム：UDC シングルウォール 29" スポーク：#14 タイヤ：29"(700c x 52c) 完成車重量：4.91Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

各ジャンルの一輪車で、お手頃価格のエントリーモデルを展開している【UDC】ブランdの。 こちらは36インチのホイールを装備したロード向けモデル。 「スピードを得るにも、ホイールが転がり続けようとするモーメントも、ホイールが大きい方が断然有利！」という事で誕生した36インチ。 ホイールが大きいのである程度の身長とスキルが必要にはなるけど、「とにかくスピード＆巡航性能を！」と求めるユニサイクリストさんには36インチが魅力的なサイズであるのは間違いないと思います。 ちなみに…。 純正のクランク長で身長175cm~、クランクの変更で身長165cm~、フレームをカットする事で身長160cm~のユニサイクリストさんに乗ってもらえるサイズ感です。 Cr-mo製のクランクや自社製のスクエアテーパー■のハブ、Cr-mo製のシートポスト等で価格を抑えたエントリーモデルですが、リムやタイヤ、サドルにはNimbusブランドの物を流用。 価格を抑えつつもしっかりと使えるパーツ構成です。 Cr-mo製のパーツが多い分重量は重めだけど、最初の一台としては申し分ないスペックだと思いますよ。 フレーム：UDC - 36" 　　 　　 Saddle サドル：UDC シートポスト：UDC - 25.4mm スチール製 シートクランプ：UDC - ボルト固定 　　 　　 Wheel クランク：UDC - スクエアテーパー 150mm ペダル：プラスチックペダル ハブ：UDC - スクエア 36H リム：UDC ダブルウォール 32" スポーク：#14 タイヤ：Night Rider 36" 完成車重量：8.09Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

12インチ＝ホイール外径30cmのミニマムな一輪車。 身長110cm～のお子さんから乗れるサイズです。 ----------------------------- ・12インチ＝ストライダーに代表されるランニングバイク(キックバイク)と同じホイールサイズ。 早い段階から子供さんに一輪車に親しんでほしいと願うお父さん＆お母さんや、「お姉ちゃんだけ一輪車に乗ってズルい！」と憤慨している妹ちゃんの為に。小さいながらも本格的に使える素敵な一輪車です。 ・純正の状態ではサドルを目いっぱい下げた状態で身長120cm~に対応、シートポストをカットしてサドルを目いっぱい低くセットすれば、身長110cm~のお子さんから使用可能です。 ・安価な一輪車はプラスチック製のホイールを使用しますが、こちらのモデルは本格的な競技用の一輪車と同じスポーク組のホイールを採用。安定感のあるホイールのおかげで、早い段階から本格的なテクニックに挑戦する事が可能です。 Frame　 フレーム：Nimbus - スチール製　　 　　 Saddle サドル： Nimbus シートポスト：スチール製　25.4mm シートクランプ： アルミ製クイックリリース 　　 　　 Wheel クランク：スチール製 - 89mm ペダル.： プラスチックペダル ハブ：Nimbus 20H 　　　 　　　 リム：12インチ スポーク：#14 タイヤ： 12x2.25" 完成車重量：3.74Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

「海外ブランドのモデルは魅力的だけど、今まで使ってたユニサイクルとあちこちサイズが違うから不安…」という日本のユニサイクリストさん向けにプロデュースされたのがこちらの【Eclipse Pro】。 ・ハブのベアリングピッチを国産モデルと同じ92mmにアレンジしたモデル。 クランクも日本人向けにひと回り短いサイズを採用するなど、細やかな配慮も嬉しい限りです。 ・アルミ製フレームに、アルミ製のハブ。軽量化を追求したデザインです。 もちろん、ただ軽いだけではありませんよ。演技中に捻じれない剛性を持たせるためにフレームには太目のパイプを採用。シートポストも30.8mmと大口径の物を採用しています。 ・ハブ＆クランクには『Isis』規格の物を採用。シャフトが太い事でねじれを抑えてくれます。 クランクはアルミ製のゴツいデザイン。演技中のネジれを極限まで抑えることで、安定感をもたらしてくれます。 ・演技中に足を乗せるショルダー部分はローレット(ギザギザ加工)をほどこすのはもちろん、○真円ではなく楕円形状とする事で、足を置いた時の安定感を向上させています。 回転するにしろ、加速するにしろ、急停止するにしろ、フリースタイル演技における「軽さ」のメリットは測り知れません。 「最高のパフォーマンスを発揮出来る、優秀なユニサイクルを！」と求めるなら、このモデルはオススメですよ。 --------------------------------------------------------------------------------------- フレームのネック部分の長さは300mmとなります。 サドルをめいっぱい下げて、身長155cmのユニサイクリストさんに対応可能。サドルを上げれば身長～185cmのユニサイクリストさんにお使い頂けます。 ※身長155cm以下のユニサイクリストさんは、フレームをカットして身長に合わせたサイズに調整させて頂きます。 ※サドルを上げてもシートポストは変形したり壊れたりしません。 　　 フレーム：Nimbus - Eclipse Pro Saddle サドル：Nimbus - Flat シートポスト：Nimbus - 30.8mm シートクランプ：Nimbus - ボルト固定 Wheel クランク：Nimbus - Venture2　ISIS　102mm ペダル：Nimbus - プラスチックペダル ハブ：Nimbus - Alu ISIS 36H リム：Nimbus - ダブルウォール 36H スポーク：#14 タイヤ：Duro X-Performer 20x1.95" 完成車重量：4.26Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

モデルチェンジして登場の【Race v2】。 リムがロードバイク(自転車)では一般的なディープタイプに変更となりました。 一輪車のスピードでディープリムの効果がどれだけ出るか？は未知数ですが、スポークが短くなるのは悪く無いと思います。 幅広いジャンルのスポーツ用一輪車をプロデュースする【Nimbus】ブランド。ハイスペックでありながらも価格が抑えめなので、多くのユニサイクリストさんに様々なジャンルで愛用して頂いてます。 こちらは陸上競技をターゲットに開発されたモデル【Race】。 モデル名は『24』と命名されていますが、これはタイヤの外周の話。実際のホイールサイズは自転車のロードバイク用の『25インチ』のリムに細身のタイヤを取り付けてあり、『IUF(国際一輪車協会)』の競技規則に則したホイールサイズとなっています。 極限までタイヤの転がり抵抗を減らし、かつ確実な駆動力を得る事を求めた極細サイズのタイヤ。リムには軽量かつ高剛性を実現するために、高強度の7075-T6アルミを使用したモデルを標準装備しています。 フレーム(フォーク)はアルミ製とする事で軽量に、またペダリング時に足が接触しない様に内側にインセットしたデザインで仕上げつつも、ハードなペダリング時のフレームのヨレによる駆動力のロスを抑える様にと、ショルダー部分にはガセット(補強プレート)を溶接するなど、ペダリングの力を確実に推進力として伝達出来る様にと配慮されています。 ハブとクランクはもちろん『Isis』規格。オーソドックスな『スクエアテーパー』に比べてシャフトが大径化する事で、これまたペダリングの力をロスなくタイヤまで伝達する事に貢献してくれます。 最高のパフォーマンスを発揮する為に、0.1秒を縮めるために。 陸上競技の本質を追及して開発されたモデルです。 フレーム：Nimbus - E-Sport 24 Saddle サドル：Nimbus シートポスト：Nimbus - 25.4mm シートクランプ：Nimbus - ボルト固定 Wheel クランク：Nimbus - VCX　ISIS 125mm ペダル：Nimbus - プラスチックペダル ハブ：Nimbus - Isis 36H Isis リム：Nimbus - Race 559 25" 36H スポーク：#14 タイヤ：KENDA - Koncept 25x1 (23-559) 完成車重量： 4.29Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

フリースタイルや競技用モデルだけでも多くのバリエーションを展開する【Nimbus】ブランド。 こちらは24インチモデル。陸上や球技など、24インチが定番とされる競技において世界中で愛用されているモデルです。 ・お手頃価格のモデルに採用されている『スクエアテーパー』では無く、シャフトが太い事で度・耐久性に優れる『Isis』規格のハブ＆クランクを採用。 片側のペダルに全体重をかけた時にも、クランクやシャフトがたわまない事で高い安定感をもたらします。 ・リムにはダブルウォール(二重構造）の物を採用。 ホイール全体の剛性を高める事で、ペダリングの力を逃がさずに確実に推進力として伝えてくれます。無理な姿勢でもホイールがヨレないので、安定感にも優れます。 急停止⇒急発進⇒急停止⇒旋回してまた急発進…といった動きにおいて、ホイールやクランクのヨレを最小限に抑えてくれる事のメリットは、本格的に一輪車に乗っているユニサイクリストさんには容易に理解してもらえると思い増す。 ・舗装路や体育館で本格的に競技をするだけでなく、「本格的に作り込まれた24インチ」としても優秀♪ ちょっとした山道を走ったり、階段を上ったり下りたり…という乗り方にも対応可能な強度・耐久性のモデルなので「ガンガン乗れる24インチの一輪車がほしい。せっかくだから、ゴージャススペックの一台が欲しい！」という方にもオススメの一台。 フレーム：Nimbus - Cr-mo 24" 　　 　　 Saddle サドル： Nimbus シートポスト：Nimbus - Cr-mo 25.4mm シートクランプ：Nimbus - ボルト固定 　　 　　 Wheel クランク：Nimbus - VCX 125mm ペダル.： Nimbus - プラスチックペダル ハブ：Nimbus - ISIS 36H 　　　 　　　 リム：Nimbus - ダブルウォール 36H スポーク：#14 タイヤ： KENDA 24x2.1 完成車重量：4.85Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

お手頃価格にして、必要十分なクオリティの一輪車をプロデュースする【UDC】。 こちらは24inのスタンダードモデルです。 Cr-moスチール製のタフなフレームは、M-uniやトライアルモデルと比べても見劣りしない強度・耐久性をもっているので、ちょっとしたオフロード走行にも対応可能。トライアルっぽくちょっとホッピングしてみたり、林道や山道を散策してみたという用途にも対応可能。 24inは一輪車競技のスタンダードサイズなので、各種競技に持ち込む事も可能。 お手頃価格ながらも、ハブベアリングにはシールドカートリッジ式の物が標準装備されているし、ハブ軸の精度も良好。 ベアリングの固定方法も本格的なモデルと同じクランプ方式なので、ベアリングを無用に圧迫しない⇒スムーズなホイールの回転を実現しています。 まだまだ少数派だけど、ヨーロッパでは電車やバスに気軽に持ち込める…という理由で日常の足として一輪車を愛用する人もいます。だだ混みの都市部でバスや電車に持ち込むのはちょっと気がひけるけど、自転車感覚で一輪車を生活スタイルの中に取り込むというアイデアは、これからもっと日本でも普及して行けば良いなと思います。 フレーム：UDC - Cr-mo製 Saddle サドル：Nimbus シートポスト：UDC - スチール製　25.4mm シートクランプ：UDC - アルミ製クイックリリース Wheel クランク：UDC - スチール製 125mm ペダル：プラスチックペダル ハブ：UDC - Cr-mo製　スクエアテーパー 36H リム：26インチ スポーク：#14 タイヤ：24x1.95" 完成車重量：5.22Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

こちらはファットタイヤを装備したNimbusの27.5インチM-uni。 ・Isisのクランク＆ハブや、フラットデザインのサドル。Cr-moスチール製の滑らかな曲線のフレームなど充実のパーツスペック。お買い得なユニサイクルです。 ・フレームにはディスクブレーキ台座が付いてるし、ハブもディスクブレーキ対応。 サドルにブレーキレバーを取り付ける「ブレーキレバーマウント」と自転車用のブレーキを用意すればディスクブレーキ化も簡単です。 ・極太タイヤを標準装備、ふっかふかの乗り心地は独特です。 ちょっとした路面の凸凹や小石は気にならないので、オフロードでの走行が快適。これまでは走れなかった砂浜や雪の上も、このタイヤなら走行可能。走れるフィールドが広がります♪ もちろん、空気圧を高めにすれば一般的なタイヤと同様に走行できます。ブロックの背が低めなので、空気圧高めでもゴツゴツしすぎないのは好印象です。 ・純正状態ではかなり太めのタイヤが取り付けられているけど、MTB用の27.5inタイヤにはスリックやセミスリック、ゴツゴツのブロックパターンまで豊富に用意されているので、タイヤの変更だけでも大幅なカスタマイズを楽しめるので、「オフロードも走るけど、オンロードの長距離ツーリングも楽しみたい♪」という、色んなシーンを一台で楽しみたいユニサイクリストさんにはオススメしやすいホイールサイズです。 ・ホイールサイズは大きいけど、フレームの首の部分はかなり短めに作ってあるので、サドルを目いっぱい下げた状態で身長150cmの方に使って頂けるサイズです。 フレーム：Nimbus - 27.5 Saddle サドル：Nimbus - STADIUM シートポスト：Nimbus - 25.4mm シートクランプ：Nimbus - 31.8mm クイックリリース x 2 Wheel クランク：Nimbus - Venture　ISIS 160mm ペダル：Nimbus - Venture ハブ：Nimbus - ISIS リム：Nimbus - 27.5 / 36H スポーク：#14 タイヤ：DURO - CRUX 27.5x3.25 完成車重量：6.48Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．

「一輪車でトライアル！」というスタイルを作り上げた、カナダのKris Holm君がプロデュースするブランド【Kris Holm】のトライアルモデル。 大きな負荷がかかるサドルやシートポストは強度・耐久性を追求した独自デザインのモデル物を採用。クランクも強度・耐久性を考慮しつつも、美しい局面に削り出した上にポリッシュ仕上げのコダワりぷり。 フレームには7000系アルミ材を使用する事で軽量に。かつ大きな負担のかかるネックの付け根部分にはゴツっとした素材を使用したり、このゴツっとした部材と左右のレッグの取り付け部分には補強プレートを溶接したりと、強度＆耐久性も考慮したデザインです。 左右のレッグの上部＝ショルダー部分は角を丸めたデザインとすることで、転倒時に体をぶつけた時のダメージも低減できる様にと、愛があふれたデザインとなっています。 多くを語るまでも無く、漂うオーラから、このユニサイクルのポテンシャルは伝わると思います。「最高の一台を！」と求めるユニサイクリストさんにオススメの一台です。 フレーム：KrisHolm - 20 　　 　　 Saddle サドル：KrisHolm - Fusion One シートポスト：KrisHolm - Fusion Street シートクランプ：KrisHolm Wheel クランク：KrisHolm - Spirit Isis ペダル：プラスチック製プラットフォーム ハブ：KrisHolm - Spirit 36H 　　　　 リム：KrisHolm - ダブルウォール 19インチ スポーク：#14 タイヤ：MAXXIS - Creepy Crawler 19x2.5 完成車重量：4.88Kg パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。．．．．．