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E231系はJR東日本の首都圏通勤・近郊用電車です。山手線は500番代で11両編成で運用されています。．．．．．

1969（昭和44）年、大阪市では堺筋線の開業に伴って60系を登場させました。堺筋線は阪急線との直通運転が予定されていたため、大阪市では初めて架線集電式が採用されました。　．．．．．

日本石油輸送が所有するISO20ftタンクコンテナは液状の化学製品を輸送するために製造されたタンクコンテナです。ISO20ftタンクコンテナは多くの形状があり、22T1形タンクコンテナはタンクの周辺がフレームで覆われた．．．．．

1981(昭和56)年、福知山線電化開業に伴って、宮原電車区(大ミハ)に103系が投入されました。関西では 初めてとなるカナリアイエローに塗装され、4両編成を組んで活躍を開始しました。後に7両編成となり、輸 送力が増求D．．．．

1969（昭和44）年、大阪市では堺筋線の開業に伴って60系を登場させました。堺筋線は阪急線との直通運転が予定されていたため、大阪市では初めて架線集電式が採用されました。　．．．．．

日本各地に大量に残った老朽化した旧型客車の置き換えと遊休化していた機関車の活用のため、1977年 から1982年に掛けて製造されたのが50系一般型客車です。同時期に製造されたキハ40系などに準じた近 代的な車内や自．．．．．

N700Sは従来のN700系をベースに開発された東海道・山陽新幹線の新型車両です。同系は2018年3月に確認試験車が登場し、各種試験が行われました。2020年には確認試験車を基にした量産車(0番代、JR東海所属)が登場、202．．．．．

189系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました。登場以来、主に上野-長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことａD．．．．

キハ81は昭和35年(1960)、初の気動車特急キハ80系の第一陣として特急「はつかり」でデビューしました。独特のボンネット形状が特徴で、以後様々な特急の先頭に立って活躍しました。キハ82 900番台はキロ80の1次車を潤D．．．．

都営新宿線用の10-000形は、1971(昭和46)年から1997(平成9)年までの長期間に合計224両が製造されまし た。製造年次により細かい違いがあり、当初は6両であったものを8両化した編成や、冷房準備車への冷房装 置搭載、．．．．．

首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)は首都圏北東部の新たな都市高速鉄道として2005年8月24日に開 業した路線です。秋葉原~つくば間(58.3km)を最速45分で結び、最高速度は130km/hを誇ります。 また、 途中の守谷駅．．．．．

四国の鉄道は国鉄時代より、気動車による列車運用が発達し、ファンの間では「気動車王国」として親しまれました。宇高連絡船により本州から高松へ連絡し、高松を起点に四国4県の都市間輸送に活躍したキハ58系およびメD．．．．

京阪電鉄では激増するラッシュ時の輸送力改善のために日本初の多扉車である5000系を1970(昭和45)年 に登場させました。京阪電鉄で初めてアルミ合金製となった18m級車体には片側あたり通常使用可能な3 扉の他に締め切．．．．．

485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です。上沼垂色に塗装さａD．．．．

205系は国鉄初の本格的なステンレスカーとして、1985年1月に第一編成が製造されました。車体は一部を 除きステンレス製で、徹底的な軽量化が図られているのが特徴です。量産先行車の40両は2段窓で登場し ましたが、ａD．．．．

169系急行電車は165系をベースに、信越本線の碓井峠区間でEF63形電気機関車との協調運転に対応した車両として1968年に登場しました。松本運転所に所属する169系のうち、リクライニングシートに交換された車両(改座車．．．．．

415系は1971年(昭和46)年に直流、交流(50Hz・60Hz)の3電源に対応した交直流近郊型電車として登場し ました。常磐線に投入された415系は当初はローズピンクを基調とし、前面にクリーム色の警戒色が塗られ ていましたａD．．．．

京急では1994年、地下鉄乗入れに使用していた旧1000形の置き換え用として600形を登場させました。全 国でも珍しいオールクロスシートの地下鉄乗入車両として登場した600形は、混雑対策のために可動式の座 席「ツイン．．．．．

昭和36年(1961)の登場以来全国で幅広い活躍を見せた急行形気動車キハ58系は、高度成長期の日本の鉄道輸送を支えました。電化が進んでいくと、地方の非電化区間などで旅客を運ぶようになり、長くに渡って非電化路線で．．．．．

115系は寒冷地区・急勾配路線での運用を目的に製造された近郊型電車です。1963年から1983年まで長期にわたり製造されたため、様々なバリエーションがあります。300番台は当初よりクーラーを搭載し、ユニットサッシの．．．．．

カナリヤ色（黄色5号）の101系は、当初山手線色として登場しましたが、続いて総武・中央緩行線にも投入されました。のちに山手線の完全103系化による101系撤退により、カナリヤ色は総武・中央緩行線カラーとなり、以．．．．．

ED75は常磐線、東北本線の交流電化延伸に際して1963(昭和38)年に登場した交流電気機関車です。　．．．．．

キハ82系は昭和36年10月ダイヤ改正において全国に特急列車網を築くため登場した特急形ディーゼルカーで、分割併合にそなえ貫通型前頭部となりました。貫通型でも大型パノラミックウインドウや優美なヘッドライトケー．．．．．

HC354の外側に配置して複線となる高架レールです。8本(2セット) で円になります。．．．．．

平成11年に試作編成の209系950番代が10両1編成作られ、中央総武緩行線で走行のE231系が平成12年から量産が開始されました。　．．．．．

1972(昭和47)年、房総東線(外房線)の電化開業と総武快速線の東京地下駅開業と同時に特急「わかしお」 「さざなみ」が新設され、183系0番台で運転が始まりました。1975(昭和50)年には特急「しおさい」「あやめ」も 増．．．．．

DF200形はJR貨物が開発した電気式ディーゼル機関車で1992年に登場しました。登場以来北海道のみで活躍をしていましたが、100番代の一部が2016年から順次愛知機関区へ転属となり、同時に200番代へ改造されました。愛秩D．．．．

EF66形は最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から55両が製造されました。1985年からはEF65形1000番代に代わり、東海道本線におけるブルートレインのけん引機に抜擢され活．．．．．

国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直しａD．．．．

103系は1963年に登場した直流形通勤電車です。モデルチェンジを重ね1984年までの間に3447両が製造されました。側面の窓がユニットサッシに変更された1次改良車と新製冷房車の先頭車のヘッドライトは、低運転台ながら．．．．．