RWSショッピング

車メーカーTOYOTAトヨタ車種CROWN HYBRIDクラウンハイブリッド型式AWS210 AWS211エンジン2AR-FSE品番EA04-LX102-C商品内容インテークパイプ本体(サウンドジェネレーター対応)シリコンホース・クランプ等注意事項※こちらの商品にサウンドジェネレーターは含まれません。※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為、1週間〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エクスアート エアインテークパイプ 吸気 サウンドジェネレーター TOYOTA．．．．．

車メーカーHONDAホンダ車種FREED SPIKEフリードスパイク車両型式GB3 GB4年式H20.5〜H28.9 (2008/05〜2016/09)エンジンL15A品番RH10RS#20メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など）取付位置エアクリーナー側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．

車メーカーDAIHATSUダイハツ車種MEBIUSメビウス車両型式ZVW41N年式H26.5〜 (2014/05〜)エンジン2ZR-FXE品番RT02RS#20メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など）取付位置エアクリーナー側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．

車メーカーSUZUKIスズキ車種SPACIA CUSTOMスペーシアカスタム車両型式MK53S年式H29.12〜R5.10 (2017/12〜2023/10)エンジンR06A過給器等ターボ適合備考※レスポンスジェットと同時装着する場合、番号が一番大きなリングを推奨致します。品番RS08KS#10メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性）取付位置スロットル側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZA SPORTSインプレッサスポーツ車両型式GP6 GP7年式H23.12〜H27.10 (2011/12〜2015/10)エンジンFB20過給器等NA品番RB-2Aメーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE BLADEレスポンスブレード注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE BLADE エアフロー制御 低中速レスポンスアップ エアフロセンサー エアロダイナミックス アクセルワーク 加速 パワーアップ トルクアップレスポンスブレードは、エアフローセンサーにエアロダイナミックスという新発想。アクセルワークに対する加速感が大幅に向上します。 レスポンスブレードはエアフローセンサー（＊1）への空気の流れ方を特殊形状のブレードにより増幅させ、より加速に有利な特性に変更させます。 エアーフローセンサーの流量変化に直接作用してパワーアップ・トルクアップを実現する製品になり、アクセルを踏んだ時のグッと前に出る力、特にアクセル開度〜40％領域のトルクアップを体感出来ます。 ＊1：エアーフローセンサーとはエンジンの吸気量を計測し、車両コンピュータへデータを送っている重要なセンサーです。車両コンピュータはこの情報を元に燃料値、点火時期といったエンジン制御にとって重要な部分を決定しています。 レスポンスブレードの特徴 ■安価でパワーアップ・トルクアップを体感出来、コストパフォーマンスに優れています。＊一部車種は制御上、アダプターとのセット品になります。■高負荷・高回転を多用する場合はオプションのアダプターで伸びやかな加速をプラス出来ます。＊アダプター装着により高負荷・高回転領域の伸びやかさと出力アップを更に体感出来るようになります。＊4000rpm〜4500rpm以上の領域を多様する場合におすすめになります。＊カプラー接続になりますので後から追加する事が可能です。＊アダプターは販売終了になりました。＊新型MINICON/MINICON PROにアダプターの機能が内蔵された為、アダプターを新規でご検討の場合は新型のMINICON/MINICON PROとの併用が費用対効果的にもおすすめになります。■コンピューター制御と異なりアイドリングからアクセルを踏んだ時の極低負荷領域から制御の違いを体感出来ます。＊サブコンやECU制御ではこの極低負荷領域を制御するとアイドリング不調を招き制御することが出来ません。＊弊社サブコンMINICONシリーズと制御を補完しあうので併用してパワーアップも楽しめます。■燃調を濃い方向に振りパワーアップを実現するのでパワー重視の製品になります。＊燃費性能よりパワーを重視したセッティングの製品となります。＊パワーより燃費性能を重視する場合はレスポンスリング・MINICONをおすすめいたします。＊踏み始めのトルク特性に合わせた走り方が出来れば燃費は変わらない傾向にあります。■電気的な制御ではなく構造的に燃料値を変化させるので機械的な故障リスクがないので安心です。＊サブコン・ECU制御以外でパワーアップを狙いたい方にもおすすめです。 パワーチェック ★スバルBRZ後期　→　7.9PSアップ　（ダイナパックにて計測）★スズキジムニーJB43後期　→　3.6PSアップ　（ダイナパックにて計測） 加速テスト ノーマルとレスポンスブレードを装着した状態との比較テストを行いました。テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度30％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。■車両：レクサスNX300h ノーマルモード■アクセル開度：30％（実用域）■外気温：26℃ 取り付けカンタン！ 車両毎のセンサー形状に合わせてあるので、センサーを外して装着するだけの簡単取付！※一部車両はエアクリーナー脱着作業が必要になります。詳細は取扱説明書をご確認いただくか、お問い合わせ下さい。※社外エアクリーナー・インテークパイプに変更した場合、取付出来ない場合がございますので、購入前にエアーフローセンサー付近の純正形状と差異がないかご確認下さい。 レスポンスブレードとレスポンスリングの比較 レスポンスブレード レスポンスリング 装着場所 エアーフローセンサー インテークパイプ内 レスポンスアップ ◎ ○ トルクアップ ◎ ○ 燃費 △ ○ 備考 パワー重視 バランス重視 どちらもセンサーを構造的に制御するモデルとなりますが、レスポンスブレードはセンサーにダイレクト接続する事によりレスポンスリングよりもパワーを重視したモデルになります。＊レスポンスブレードとレスポンスリングは併用可能です。．．．．．

車メーカーSUZUKIスズキ車種X-BEEクロスビー車両型式MN71S年式H29.12〜 (2017/12〜)エンジンK10C品番RS13RS#00メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ）取付位置エアクリーナー側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．

車メーカーSUBARUスバル車種LEGACY TOURING WAGONレガシィツーリングワゴン車両型式BP5年式H18.5〜H19.5 (2006/05〜2007/05)エンジンEJ20過給器等ターボ適合備考D型品番RF16RS#10メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性）取付位置スロットル側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．

車メーカーTOYOTAトヨタ車種CROWN SPORTクラウンスポーツ型式6AA-AZSH36WエンジンA25A-FXS品番EA04-TY141-N商品内容インテークパイプ本体(サウンドジェネレーター非対応)×1シリコンホース×2ステンレスクランプ×4ステッカー×1備考※装着写真はAIS本体＋サウンドジェネレーターSETのものになります。注意事項※こちらの商品にサウンドジェネレーターは装着できません。※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為、1週間～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エクスアート エアインテークパイプ 吸気 サウンドジェネレーター TOYOTA．．．．．

車メーカーTOYOTAトヨタ車種REGIUSACEレジアスエース車両型式TRH200系年式H16.8～H22.7 (2004/08～2010/07)エンジン2TR-FE排気量2.7適合備考1-2型 ガソリン車品番RT10RS#10メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性）取付位置スロットル側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h～80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h～60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．

車メーカーDAIHATSUダイハツ車種ESSEエッセ車両型式L235S L245S年式H17.12〜H23.9 (2005/12〜2011/09)エンジンKF-VEシフトAT品番RD01KS#00メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ）取付位置エアクリーナー側へ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ） #10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性） #20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など） ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト（吸入流速テスト） 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。．．．．．